1. ALLGEMEINES
Diese Trophy ist ein Amateur-Wettbewerb für Geländefahrzeuge und verlangt von jedem Teilnehmer Höchstleistungen. Zur Wertung wird ausschließlich eine Zeitwertung herangezogen. Es wird keine Punkte für Geschicklichkeit geben, wie etwa bei einer fehlerfreie Runde bei einem Trial.
Die Fahrzeuge werden in zwei Klassen starten: Geländewagen und ATV
Geländewagen werden nicht in unterschiedliche Klassen eingestuft: die verschiedenartigen Etappen in dem schwierigen Gelände dieser Trophy werden zu unterschiedlichen Zeiten verschiedene Fahrzeugtypen begünstigen – von den leichten, beweglichen Modellen bis zu den schweren, starken. Die Anforderungen, die während der gesamten Trophy an die Teilnehmer gestellt werden, werden sicherstellen, daß alle Teilnehmer absolut gleiche Gewinnchancen haben.
Um einen der vorderen Plätze in der Gesamtwertung zu erreichen, müssen der Fahrer und der Beifahrer wie auch die beiden Mitglieder eines ATV-Teams perfekt zusammenarbeiten, sowohl die Winde als auch das Fahrzeug vollkommen beherrschen und Experten in der richtigen Einschätzung des Geländes sein. Am Ende wird der Wettbewerb von der Geländewagen-Crew oder dem ATV-Team gewonnen, die beständig zu denen gehören, die am schnellsten von A nach B fahren.
Wenn die Trophy beendet ist, wird von den Teilnehmern erwartet, daß sie selbständig zur Siegerehrung fahren. Der Treffpunkt wird rechtzeitig bekanntgegeben. Jede Ankündigung oder Bekanntgabe, die unter www.croatia-trophy.org veröffentlicht wird, ist Teil des Reglements.
Wir möchten an alle Teilnehmer appellieren, sich ganz im Sinne des Fair Play zu verhalten, gleichgültig, wie sehr ihnen an einem Sieg gelegen ist. Jeder, der die Trophy bis zum Ende fährt, erringt einen persönlichen Sieg. Die Gewinne für die ersten Plätze sollten nicht und dürfen nicht die Teilnehmer dazu verleiten, sich und andere zu gefährden. Der Preis für Fair Play wird an eine Geländewagen-Crew oder ein ATV-Team gegeben, die Presse, Veranstalter und Sponsor für würdig erachten. Jeder kann über faires Verhalten von Teilnehmern berichten.
Bitte tun Sie alles, um Beschädigungen der einzigartigen kroatischen Natur zu vermeiden. Denken Sie daran, wir sind alle zu Gast in den Wäldern Kroatiens, und wir möchten gerne wiederkommen.
2. BESONDERE BESTIMMUNGEN
2.1. Fahrzeug
2.1.1. Art und Ausrüstung des Fahrzeugs
Die Croatia Trophy ist ein Wettbewerb für Geländewagen und ATVs. Er steht jedem Allrad-Fahrzeug offen. Jeder Geländewagen mit Straßenzulassung im Heimatland des Teilnehmers und mit einer gültigen Versicherung darf an der Veranstaltung teilnehmen. Prototypen sind nicht zugelassen. Jedes Fahrzeug muß mit Sicherheitsgurten, Reserverad, einem geeigneten Wagenheber, Bergegurten, Seilwinde ausgerüstet sein (eine hintere Winde ist auch empfehlenswert), mit Tripmaster, Feuerlöscher, Erdanker und Verbandkasten. Wir empfehlen dringend den Einbau eines Überrollbügels, der für offene Geländewagen oder Geländewagen ohne festes Dach Pflicht ist. ATV Fahrer werden entsprechende Schutzkleidung tragen.
Fahrzeuge im Wettkampf dürfen nicht schwerer als 3,5 t sein.
2.1.2. Die Reifen
Reifen müssen Serienprodukte mit Geländeprofil sein. Jede Art und Größe mit E Index ist erlaubt. Traktor-Reifen und Reifen mit Gummi-Noppen oder Stollen sind nicht erlaubt. Es ist jedoch erlaubt, das Profil von serienmäßigen Reifen zu schneiden und zu verändern. Unimog-Reifen sind für Unimogs oder Fahrzeuge auf Unimog-Basis erlaubt.
Es ist nicht erlaubt, die Startlinie mit Schneeketten zu überqueren.
2.1.3. GPS
Der Besitz und Gebrauch von GPS ist nicht erlaubt. Fahrzeuge, die GPS haben, dürfen nicht starten. Während der Etappen werden Kontrollen durchgeführt.
2.1.4. Funkgeräte
Der Besitz und Gebrauch von Funkgeräten ist nicht erlaubt. Fahrzeuge, die Funkgeräte haben, dürfen nicht starten. Während der Etappen werden Kontrollen durchgeführt. Zwischen Fahrer und Beifahrer ist die Verständigung mit Sprechfunk erlaubt.
2.1.5. Mobiltelefon – GSM
Der Gebrauch von Mobiltelefonen ist nicht erlaubt, außer im Notfall.
2.2. Geländewagen-Crew und ATV-Team
Jede Crew besteht aus zwei (2) Mitgliedern: Fahrer und Beifahrer. Sie können unbegrenzt die Plätze tauschen. Beide Mitglieder der Crew müssen gültige Führerscheine haben. Während der Etappe müssen beide Mitglieder der Crew ständig einen Helm tragen und ihre Sicherheitsgurte anlegen. Als Ausnahme gilt das Durchqueren tiefer Gewässer.
Ein ATV-Team besteht aus zwei Fahrern mit eigenem ATV, die als Team gemeldet sind. Sie müssen die Start- und die Ziellinie gemeinsam überqueren und auch bei den Kontrollpunkten gemeinsam erscheinen.
Wenn ein Mitglied einer Geländewagen-Crew oder eines ATV-Teams aus irgendeinem Grunde nicht in der Lage ist, die Trophy bis zum Ende zu fahren, wird diese Geländewagen-Crew oder dieses ATV-Team vom Wettkampf ausgeschlossen. Mit einem neuen Partner kann die Geländewagen-Crew oder das ATV-Team die Trophy außerhalb des Wettbewerbs fortsetzen, als letzte Starter in jeder verbleibenden Etappe.
2.3. Strecke
Die gesamte Strecke muss so gefahren werden, wie im Roadbook vorgegeben. Die einzelnen Streckenabschnitte und die Sonderprüfungen müssen in möglichst kurzer Zeit bewältigt werden. Die Entfernungen (Kilometer und Meter), die im Roadbook angegeben werden, sind maßgebend. Die Entfernungen auf einem Tachometer können erheblich abweichen, je nach Reifengröße, Fahrstil, Umwegen oder Unebenheiten im Gelände. Der Veranstalter wird im ersten Camp eine Strecke von 1km markieren, gemessen von dem Fahrzeug, mit dem das Roadbook erstellt wurde, damit die Teilnehmer ihre Tripmaster eichen können.
Die endgültige Strecke wird im Roadbook beschrieben und letzten Endes in den Fahrerbesprechungen.
Verbindungsstrecken gehören nicht zur Zeitwertung, aber sie können zeitlich begrenzt werden.
2.4 Zeitnahme
Die Wertung der einzelnen Etappen geht aus der Beschreibung der Etappen im Roadbook hervor. Gewertet wird die Zeit, die eine Crew braucht, um die vorgegebene Strecke zwischen Start und Ziel zurückzulegen. Die Fahrzeuge müssen aus eigener Motorkraft die Startlinie überqueren, die Kontrollpunkte erreichen und die Ziellinie überfahren. Jede Etappe wird einen oder mehrere Kontrollpunkte enthalten, davon können einige nicht im Roadbook angegeben sein. Teilnehmer müssen ihre Bordkarten vom Streckenposten beim Kontrollpunkt abstempeln lassen.
Die Zeit wird in Stunden, Minuten und Sekunden gemessen.
Die Zeiten werden in eine Bordkarte eingetragen und jeden Abend ausgewertet. Jede Crew ist dafür verantwortlich, daß die Bordkarte beim Überqueren der Ziellinie den Wertungsrichtern ausgehändigt wird oder beim Büro des Veranstalters abgegeben wird, sobald die Crew im Camp eintrifft, für den Fall, daß die Etappe aus irgendeinem Grund aufgegeben wurde. Nur die Bordkarten, die innerhalb einer Stunde nach Schließung der Etappe eingereicht wurden, können berücksichtigt werden. Der Zeitpunkt der Etappenschließung wird im Roadbook oder bei der Fahrerbesprechung genannt.
Jede Manipulation an der Bordkarte führt zur Disqualifizierung.
2.5. Wertung
Die Plazierung nach einer Etappe wird auf der Zeit beruhen, die benötigt wurde, um die Etappe zu bewältigen. Der Schnellste ist der Beste.
Die Gesamtplazierung wird auf der Gesamtzeit der Etappen beruhen.
2.6. Startreihenfolge
Die Startreihenfolge für die erste Etappe wird durch die Plazierung im Prolog festgelegt. Der Veranstalter wird die Teilnehmer rechtzeitig über die Durchführung dieses Prologs informieren. Der Prolog ist nicht Teil der Gesamtwertung.
Die Startreihenfolge an den folgenden Tagen ergibt sich aus der Plazierung, die die Teilnehmer in der vorherigen Etappe erreicht haben. Der Beste der letzten Etappe startet bei der folgenden Etappe zuerst.
Die ATV-Klasse wird zu jeder Etappe vor der Geländewagen-Klasse gestartet. Der erste Geländewagen wird 30 Minuten nach dem letzten ATV gestartet.
2.7. Strafen
2.7.1
Fremdhilfe – Ausschluß von der Etappe
2.7.2
Manipulation an der Bordkarte – Ausschluß von der Etappe
2.7.3
Umgehen von Aufgaben und der Strecke nach Roadbook – Ausschluß von der Etappe
2.7.4
Auslassen eines Kontrollpunktes oder Anfahren des Kontrollpunktes von der falschen Seite – Ausschluß von der Etappe
2.7.5
Ausschluß von der Etappe - letzte Zeit der Tagesetappe + 2 Stunden Strafzeit
2.7.6
Aufgeben der Etappe - letzte Zeit der Tagesetappe + 1 Stunde Strafzeit
2.7.7
Bei einer Etappe nicht starten - letzte Zeit der Tagesetappe + 3 Stunden Strafzeit
2.7.8
Besitz von GPS , Funkgerät oder Gebrauch des Mobiltelefons ohne Notfall - 300 Euro Strafe und Ausschluß von der Etappe. Im wiederholten Fall – Ausschluß von der Trophy.
2.7.9
Keinen Helm tragen oder keinen Sicherheitsgurt anlegen – 100 Euro Strafe. Im wiederholten Fall – 300 Euro Strafe und Ausschluß von der Etappe. Werden diese Strafen nicht gezahlt, führt das zum Ausschluß von der Trophy.
2.7.10
Anschlagen des Windenseils an einem Baum ohne Baumgurt, Mißbrauch von Strom- und Telefonmasten oder Zäunen als Anschlagpunkt fürs Windenseil – 300 Euro Strafe. Im Wiederholungsfall – 500 Euro Strafe und Ausschluß von der Etappe. Werden diese Strafen nicht gezahlt, führt das zum Ausschluß von der Trophy.
2.7.11
Abseits des Roadbooks durch die Felder fahren und Felder, Bäume, Pflanzen beschädigen – 300 Euro Strafe. Im Wiederholungsfall – 500 Euro Strafe und Ausschluß von der Etappe. Werden diese Strafen nicht gezahlt, führt das zum Ausschluß von der Trophy.
Strafen für die Nichtbeachtung von besonderen Regeln einer Tagesetappe werden im Roadbook oder bei der Fahrerbesprechung angekündigt.
2.8. Fremdhilfe
Fremdhilfe ist nicht erlaubt, das heißt, daß weder die Mitglieder des Organisationsteams, noch die Streckenposten, noch die eigenen Service-/Begleit-Teams der Teilnehmer, noch die Zuschauer Hilfe leisten dürfen. Alle außer den Teilnehmern und den Streckenposten sollen Abstand von den Fahrzeugen halten. Als einzige Hilfeleistung ist Hilfe durch die Teilnehmer im Wettkampf erlaubt, und nur innerhalb ihrer eigenen Klasse. Hilfe zwischen den beiden Klassen wird als Fremdhilfe gewertet. Aufgrund des Streckenzustands kann es Ausnahmen geben, über die der Veranstalter rechtzeitig informiert. Die Etappe wird als nicht beendet gewertet, wenn erwiesen ist, daß eine Crew Fremdhilfe in Anspruch genommen hat.
2.9. Fahrregeln/Verstöße
Während der gesamten Veranstaltung müssen die Teilnehmer die Anweisungen des Veranstalters und der Streckenposten oder Sektionsleiter beachten. Weitere Vorschriften können bei der Fahrerbesprechung oder im Roadbook bekanntgegeben werden.
Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zur Verhängung von Strafen gemäß 2.7.3 führen oder sogar zum Ausschluß von Teilnehmern von der Etappe oder von der Veranstaltung. Wenn Teilnehmer beschließen, aufzugeben, müssen sie den Veranstalter so bald wie möglich informieren.
2.10. Beschwerden
Reklamationen und Beschwerden können nur bei der Leitung des Organisationsteams eingereicht werden. Der Veranstalter wird sich jede Mühe geben, die tägliche Wertungsliste vor der Fahrerbesprechung am Aushang zu veröffentlichen. Die Wertungsliste zeigt die Tageswertung, die Gesamtwertung und alle Veränderungen.
2.11. Proteste/Berufungen
Proteste jeder Art müssen beim Veranstalter/Leiter der Trophy innerhalb von max. einer Stunde nach Veröffentlichung der Ergebnisse eingereicht werden.
Jeder Protest muß schriftlich eingereicht werden, bei gleichzeitiger Zahlung der Protestgebühr von 200 Euro. Diese Gebühr wird verfallen, wenn sich der Protest als unberechtigt erweist.
Drei verantwortliche Leiter des Organisationsteams werden über den Protest entscheiden, nach Anhörung der Darstellung der Beteiligten. Die Entscheidung wird spätestens vor dem nächsten Start bekanntgegeben.
2.12. Werbung
Die Teilnehmer verpflichten sich mit Abgabe der Nennung, die Werbung der Sponsoren der Veranstaltung an den Teilen des Fahrzeugs anzubringen, die vom Veranstalter genannt werden. Konkurrenzwerbung ist ausgeschlossen. Beim Start zur Trophy wird überprüft, ob die Fahrzeuge dieser Forderung gerecht werden. Eine Teilnahme ohne die richtigen Aufkleber oder mit Konkurrenz-Aufklebern wird nicht erlaubt. KEINE AUSNAHMEN!
2.13. Kennzeichnung
Der Veranstalter wird für jedes Fahrzeug zwei Aufkleber mit der Startnummer zur Verfügung stellen. Die Aufkleber müssen auf jeder Vordertür angebracht werden und vor jedem Etappenstart sauber sein. Wenn Fahrzeuge Stofftüren haben, müssen diese Aufkleber auf einer anderen festen Fläche aufgebracht werden. Die Aufkleber werden auch für die Service-Fahrzeuge und für die Presse-Fahrzeuge ausgeteilt. Ohne den entsprechenden Aufkleber ist der Start zu einer Etappe oder die Einfahrt ins Camp nicht erlaubt. Campieren außerhalb des Camps ist nicht erlaubt.
2.14. Beistand und Hilfeleistung
Im Hinblick auf den ungewöhnlichen Wettbewerbscharakter dieser Veranstaltung muss jeder Teilnehmer Hilfe leisten, falls ein Unfall geschieht oder eine andere gefährliche Situation eintritt.
2.15. Ausschluß
Der Veranstalter behält sich das Recht vor, Fahrzeuge und Teilnehmer in begründeten Fällen von der Veranstaltung auszuschließen.
2.16. Privater (eigener) Service
Wohnmobile oder Service-Fahrzeuge dürfen nach vorheriger Anmeldung anhand des vom Veranstalter erstellten Roadbooks von Camp zu Camp mitfahren. Service-Teams der Teilnehmer sind während der Etappen nicht zugelassen. Service ist nur im Camp erlaubt. Mitglieder der Service-/Begleitteams dürfen sich auf der Strecke nicht den Fahrzeugen oder den Teilnehmern nähern oder sich mit ihnen unterhalten. Solch ein Verhalten wird als Fremdhilfe gewertet.
2.17 Medizinischer Service
Der medizinische Service wird im Camp und an der Strecke zur Verfügung stehen. Es werden Rechnungen gestellt. Eine Auslands-Krankenversicherung ist für jeden Pflicht.
3. DEFINITIONEN
3.1. Start
Der Startplatz kann das Camp sein oder ein vom Camp entfernter Ort. Das wird im Roadbook angegeben. Die Wertung beginnt, wenn das ganze Fahrzeug oder beide ATVs eines Teams die Startlinie aus eigener Kraft überquert haben.
3.2. Roadbook
Den Teilnehmern wird ein Roadbook als Hilfsmittel und Wegweiser mitgegeben. Das Roadbook ist auch als Erweiterung des Reglements zu betrachten. Das Roadbook für die nächste Etappe wird den Teilnehmern vor dem Start nach Rückgabe des vorherigen Roadbooks ausgehändigt. Wird das Roadbook verloren oder dem Veranstalter nicht zurückgegeben, bedeutet das Ausschluß von der Etappe.
3.3. Etappe
Eine Etappe ist die an einem Tag von Start zum Ziel gefahrene Gesamtstrecke. Sie kann aus mehreren einzelnen Sektionen bestehen, deren Anzahl von Etappe zu Etappe unterschiedlich sein kann.
3.4. Einzelne Sektion
Eine einzelne Sektion ist ein Etappenteil, der zwischen genau bezeichneten Kontrollpunkten liegt, wo die Zeit gestoppt wird.
3.5. Sonderprüfung
Kurze, gut einsehbare Sektion mit Trial-Charakter und Zeitwertung. Kann auch eine zu lösende Sonderaufgabe sein (möglicherweise mit montierter Seilwinde).
3.6. Trophy Tag
Der Trophy Tag wird eine besondere Etappe sein, die von der Gesamtwertung nicht ausgeschlossen ist. Die Geländewagen-Crews müssen in dieser Etappe als Teams (Gruppen von Fahrzeugen) zusammenarbeiten, zum Wohle jedes Fahrzeugs der Gruppe. Das genaue Reglement des Trophy Tags wird den Teilnehmern bei der Fahrerbesprechung gegeben, als eine spezielle Ergänzung zum Reglement.
Die ATV-Teams werden am Trophy Tag auch zu Gruppen zusammengefaßt.
3.7 Kontrollpunkt
Ort, an dem die Streckenposten die Befolgung des Reglements durch die Teilnehmer während der Etappe kontrollieren. Wenn die Zeit genommen wird, ist ein solcher Kontrollpunkt im Roadbook gekennzeichnet und die Zeit wird in die Bordkarte eingetragen. Andere Kontrollpunkte werden im Roadbook nicht markiert und ihre Anzahl wird nicht bekanntgegeben. An den Kontrollpunkten müssen die Streckenposten die Bordkarte abstempeln.
3.8. Streckenposten
Die Streckenposten dürfen nur die vom Organisationsteam aufgetragenen Aufgaben ausführen. Es ist ihnen nicht erlaubt, Teilnehmern Informationen oder Tipps zu geben. Sie dürfen nur Auskünfte über das Reglement geben oder die Erreichbarkeit der Leitung des Organisationsteams. Werden Informationen oder Anweisungen der Streckenposten nicht befolgt, führt das zur Verhängung von Strafzeiten gemäß 2.7.
3.9. Technische Hilfe
Technische Hilfe und Reparaturen können nur im Camp angeboten werden. Fahrzeugteile stehen nicht zur Verfügung. Windenseile, Reifenservice, einige Reifen, Öl und Schmiermittel sind beim technischen Service im Camp erhältlich. Der Veranstalter übernimmt für keine Dienstleistung die Haftung.
3.10. Kraftstoff
Im Camp wird kein Kraftstoff erhältlich sein. Das bedeutet, daß die Begleitteams bei den Tankstellen entlang der Service-Team-Strecke auftanken können. Die Tankstellen werden im Roadbook markiert. Der Veranstalter wird Auskünfte über Tankstellen geben und wird den Teilnehmern ohne Begleitfahrzeuge helfen, Kraftstoff zu bekommen.
3.11. Technischer Service oder Lumpensammler
Das Lumpensammler-Fahrzeug fährt als letztes Fahrzeug die gesamte Strecke hinter dem Teilnehmerfeld her, um liegengebliebene Fahrzeuge zu bergen oder Hilfe zu leisten. Hilfe annehmen bedeutet, die Etappe aufzugeben.
Es können nur “allgemeine Reparaturen” ausgeführt werden.
Teilnehmer können ihre eigenen speziellen Fahrzeugteile mit sich führen. Der Veranstalter übernimmt keine Haftung für die Reparaturen durch den Lumpensammler.
3.12. Zeitnahme
Nur vom Veranstalter eingesetzte Streckenposten werden die Zeit nehmen. Keine anderen Zeiten werden anerkannt.
Ausschließlich die von den Uhren der Organisatoren angezeigten Zeiten werden gelten. Wenn mehrere Geländewagen oder ATV-Teams gleichzeitig am Kontrollpunkt ankommen, wird die Zeit eingetragen und gewertet in der Reihenfolge der Ankunft (nach Entscheidung der Streckenposten).
Die Startzeit der ATV-Teams ist, wenn das erste der beiden ATVs die Startlinie überquert. Beim Ziel wird die Zeit genommen, wenn das letzte der beiden ATVs die Ziellinie überquert.
3.13. Bordkarte
Die Bordkarte ist das offizielle Dokument der Veranstaltung, das jede Geländewagen-Crew oder jedes ATV-Team beim Start zu jeder Etappe erhält. Es ist der offizielle Beleg für die Startzeit, die Kontrolle bei den Streckenposten, Zeiten bei Sonderprüfungen und Gesamtzeit. Vermerke über Nicht-Anlegen von Helm oder Sicherheitsgurt oder Annahme von Fremdhilfe werden auch in die Bordkarte eingetragen. Nur die Streckenposten dürfen Eintragungen in die Bordkarte vornehmen. Jede Manipulation der Bordkarte wird zum Ausschluß von der Etappe führen.
3.14. Ziel
Das Ziel ist der letzte Punkt, an dem eine Wertung oder eine Eintragung auf der Bordkarte aufgezeichnet wird.
Croatia Trophy Organizing Team
p.o. box 22, 10001 Zagreb
Croatia
Kontakt:
Igor Božiković
GSM +385 98283 888
E-mail: igor@croatia-trophy.org
SPORT ORGANIZATION:
Anđelko Cvek
GSM +385 98740744
+385 992100688
E-mail: cvek@croatia-trophy.org
PRESSE INFORMATION
Igor Božiković
GSM +385 98283 888
E-mail: press@croatia-trophy.or